Циркуляр MSC.1/Circ.1497

16 декабря 2014 года

КОДЕКС ПРАКТИКИ ИМО/МОТ/ЕЭК ООН ПО УКЛАДКЕ ГРУЗОВ В ГРУЗОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ ЕДИНИЦЫ
(КОДЕКС ГТЕ)

1   Комитет по безопасности на море на своей 93 сессии (14 – 23 мая 2014), одобрил Кодекс практики ИМО/МОТ/ ЕЭК ООН по укладке грузов в грузовые транспортные единицы (Кодекс ГТЕ ), который был подготовлен Группой экспертов ИМО/МОТ/ЕЭК ООН для рассмотрения Руководства ИМО/МОТ/ЕЭК ООН по укладке грузов в грузовые транспортные единицы, с учетом редакционных улучшений Секретариатами ИМО/МОТ/ЕЭК ООН, если это необходимо.

2   Комитет, отметив на своей 94 сессии (17 – 21 ноября 2014) одновременное утверждение Кодекса ГТЕ Комитетом по внутреннему транспорту ЕЭК ООН – на его 76 сессии (25 – 27 февраля 2014) и Руководящим органом МОТ – на его 322 сессии (30 октября – 13 ноября 2014), согласился, в сотрудничестве с ЕЭК ООН и МОТ, опубликовать Кодекс ГТЕ в виде циркуляра Комитета по безопасности на море. В этом контексте MSC-94 также одобрил циркуляр MSC.1/Circ.1498 – Справочный материал к Кодексу практики ИМО/МОТ/ЕЭК ООН по укладке грузов в грузовые транспортные единицы (к Кодексу ГТЕ), не являющийся частью Кодекса, но предоставляющий дополнительную информацию.

3   Правительствам государств и международным организациям рекомендуется довести прилагаемый к настоящему документу Кодекс ГТЕ до сведения всех заинтересованных сторон.

4   Настоящий циркуляр отменяет MSC/Circ. 787 Руководство ИМО/МОТ/ЕЭК ООН по укладке грузов в грузовые транспортные единицы.

***

ПРЕДИСЛОВИЕ

В 1997 году было одобрено Руководство ИМО/МОТ/ЕЭК ООН по укладке грузов в грузовые транспортные единицы (MSC/Circ.787). В 2009 году, по инициативе ИМО о пересмотре и обновлении Руководства, была признана необходимость использования комплексного подхода к пересмотру этого Руководства в тесном сотрудничестве с заинтересованными отраслевыми группами.

В Группу экспертов по пересмотру Руководства ИМО/МОТ/ЕЭК ООН по укладке грузов в грузовые транспортные единицы вошли эксперты из транспортного, судоходного и страхового секторов; в ней сбалансированным образом представлены государства ? члены Организации Объединенных Наций и организации работодателей и работников. В период 2011--2013 годов Группа провела в Женеве четыре сессии. В выполнении задач содействие ей оказывала Рабочая группа по безопасности контейнеров, которая в сентябре 2013 года провела свое совещание параллельно с сессией Подкомитета ИМО по опасным грузам, твердым грузам и контейнерам (ПОГ ИМО).

В Кодексе ГТЕ (Циркуляр MSC.1/Circ.1497), который является более подробным документом, чем предыдущий, содержатся теоретические сведения об укладке и креплении груза и излагаются практические меры по обеспечению безопасной перевозки. Он является руководством для всех сторон в цепочке поставок – не только для тех, кто занимается укладкой грузов в ГТЕ, но и тех, кто осуществляет их приемку и разгрузку. Кроме того, в нем рассматриваются вопросы обучения методам укладки и вопрос укладки опасных грузов. Глобальный Кодекс ГТЕ позволит повысить безопасность работников и населения в целом во время обработки и перевозки контейнеров морским и наземным транспортом.

Изданный в виде циркуляра (MSC.1/Circ.1498) Справочный материал к Кодексу ГТЕ (Informative Material related to the IMO/ILO/UNECE Code of practice for packing of cargo transport units) не является частью Кодекса ГТЕ, но содержит полезную информацию.

Комитет по внутреннему транспорту (КВТ) Европейской экономической комиссии (ЕЭК) ООН выражает надежду на то, что Кодекс ГТЕ может стать важным элементом договоров перевозки и страхования грузов.

Кодекс ГТЕ одобрен Комитетом по безопасности на море ИМО в июле 2014 года и Административным советом МОТ – в ноябре 2014 года.

... ... ...

* * *